Delta 돌연변이 균주 전염병의 지속적인 영향으로 세계 제조 산업의 회복이 둔화되고 있으며 일부 지역은 심지어 정체되었습니다.전염병은 항상 경제를 혼란에 빠뜨렸습니다."전염병은 통제할 수 없고 경제는 성장할 수 없다"는 것은 결코 경각심을 불러일으키는 것이 아닙니다.동남아시아의 중요한 원자재 공급 및 제조 가공 기지의 전염병 심화, 여러 국가의 경기 부양 정책의 두드러진 부작용, 글로벌 운송 가격의 지속적인 급등은 현재 글로벌 제조업의 "걸림돌" 요인이 되었습니다. 회복세와 글로벌 제조업 회복에 대한 위협이 급격히 증가했습니다.
9월 6일 중국물류구매연합회는 8월 글로벌 제조업 PMI가 55.7%로 전월보다 0.6%p 하락했다고 발표했다.2021년 3월 이후 처음으로 56개로 떨어졌다. %다음.다른 지역의 관점에서 볼 때 아시아와 유럽의 제조업 PMI는 전월에 비해 다양한 정도로 하락했습니다.미주 지역의 제조업 PMI는 전월과 같았지만 전체적인 수준은 2분기 평균보다 낮았다.앞서 시장조사기관 IHS마킷이 발표한 자료에 따르면 8월에도 많은 동남아 국가의 제조업 PMI가 계속 위축된 모습을 보여 지역경제가 코로나19의 영향을 크게 받은 것으로 나타났다. 글로벌 공급망.
전염병의 지속적인 재발은 현재 글로벌 제조업 회복 둔화의 주요 요인입니다.특히 동남아 국가들에 대한 델타 변이 균주 전염병의 영향이 여전히 지속되고 있어 이들 국가의 제조업 회복에 어려움을 겪고 있다.일부 분석가들은 동남아시아의 일부 국가가 세계의 중요한 원자재 공급 및 제조 가공 기지임을 지적했습니다.베트남의 섬유 산업에서 말레이시아의 칩, 태국의 자동차 공장에 이르기까지 글로벌 제조 공급망에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다.국가는 전염병에 계속 시달리고 있으며 생산을 효과적으로 회복할 수 없으며 이는 글로벌 제조 공급망에 심각한 부정적인 영향을 미칠 수밖에 없습니다.예를 들어, 말레이시아의 칩 공급 부족으로 인해 전 세계 많은 자동차 제조업체와 전자 제품 제조업체의 생산 라인이 폐쇄되었습니다.
동남아에 비해 구미제조업 회복세는 다소 나았지만 성장모멘텀이 정체되고 초완화정책의 부작용이 더욱 뚜렷해졌다.유럽에서는 독일, 프랑스, 영국 및 기타 국가의 8월 제조업 PMI가 전월 대비 모두 하락했습니다.미국 제조업은 단기적으로는 비교적 안정세를 보였지만 여전히 2분기 평균 수준보다 현저히 낮고 회복 모멘텀도 둔화되고 있다.일부 분석가들은 유럽과 미국의 초완화 정책이 인플레이션 기대치를 계속 끌어올리고 있으며, 물가상승이 생산부문에서 소비부문으로 전가되고 있다고 지적했다.유럽과 미국의 통화당국은 “인플레이션은 일시적인 현상”이라고 거듭 강조했다.그러나 유럽과 미국에서 전염병의 심각한 반등으로 인해 인플레이션이 예상보다 오래 걸릴 수 있습니다.
글로벌 배송료 급등 요인도 무시할 수 없다.올해 초부터 국제 해운업계의 병목 현상이 두드러지면서 운임이 계속 치솟고 있다.9월 12일 현재 중국/동남아-북미서해안, 중국/동남아-북미동해안의 배송료가 FEU당 US$20,000(40피트 표준컨테이너)를 넘어섰다.전 세계 상품 무역의 80% 이상이 해상 운송되기 때문에 치솟는 해상 가격은 글로벌 공급망에 영향을 미칠 뿐만 아니라 글로벌 인플레이션 기대치를 높입니다.가격 인상은 국제 해운업계도 조심스럽게 만들었다.현지 시간으로 9월 9일 세계 3위의 컨테이너 선사인 CMA CGM이 갑자기 운송물품의 현물 시장 가격을 동결하겠다고 발표했고, 다른 해운 대기업들도 뒤를 이었다.일부 분석가들은 전염병 상황으로 인해 유럽과 미국의 생산 사슬이 반쯤 멈추고 유럽과 미국의 초 느슨한 경기 부양 정책으로 인해 소비재 및 산업 제품에 대한 수요가 크게 증가했다고 지적했습니다. 유럽과 미국은 글로벌 배송료 인상의 주범이 됐다.
게시 시간: 2021년 10월 18일